La línea RER B brinda servicio al área metropolitana de París y sigue un eje norte-sur. Se forma al sur de la línea de Sceaux.
Las obras realizadas desde los años 70 permitieron unir este terminal a las vías que partían de la estación del norte parisina (Gare du Nord) y así acceder a las terminales del aeropuerto Charles de Gaulle y al área metropolitana septentrional de París.
Fue inaugurada en 1977, abarca 47 estaciones, tiene una longitud de 80 Km., una interestación media de 1700m y recibe alrededor de 170 millones de pasajeros al año.
Se utilizan principalmente unidades MI79 (RATP) o Z8100 (SNCF), adquiridas en 1979. La SNCF posee 50 unidades Z8100 y la RATP ha recibido dos remesas de trenes, 31 unidades MI79 A y 38 unidades MI79 B. Todas ellas son bitensión porque la parte norte está electrificada a 25 Kv en corriente alterna y la parte sur a 1500 V en corriente continua.
La apertura de Orlyval en 1991 permitió a la línea B unir los dos aeropuertos parisinos en 1 hora 15 minutos con transbordo de andén a andén en la estación de Antony.
Historia
En la zona sur esta línea utiliza las infraestructuras de la de Sceaux, construida entre 1845 y 1846 y prolongada dos veces.
Al norte utiliza la antigua línea suburbana de la SNCF París.
La idea era unir la línea Sceaux a una suburbana septentrional pero el plan de infraestructuras de 1965, que preveía la creación de nuevas líneas suburbanas interconectadas en París, abandonó este proyecto en favor de una nueva línea que uniese Châtelet a Melun-Sénart vía Orly, Juvisy-sur-Orge y Évry. Este proyecto se pospuso y fue abandonado a principios de los años 70 para enfocar el plan de infraestructuras hacia la situación actual.
La línea de Sceaux fue el primer tramo de la línea RER B
En 1981, la línea se prolongó hasta la nueva estación subterránea Gare du Nord (rama B1) y las líneas París, Roissy-Charles-de-Gaulle y París, Mitry-Mory se integraron a la línea B sin estar interconectadas a la parte sur por la diferencia de tensión entre la línea de Sceaux (1500 V CC) y las líneas suburbanas septentrionales (25 Kv CA).
Recién en 1983 se pudo ver circular algunos trenes que unian ambos tramos, y finalmente en 1987 se recibieron las últimas unidades bitensión MI79 y la interconexión fue del 100%.
Finalmente, en 1988, la estación Saint-Michel – Notre-Dame se inauguró permitiendo el transbordo con metro y la línea RER C.
Esta línea ha sido el blanco de dos atentados con bomba, uno en julio de 1995 en Saint-Michel – Notre-Dame y otro en diciembre de 1996 en Port Royal.
Plano Linea B RER
Lista de estaciones
- Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV
- Aéroport Charles-de-Gaulle 1
- Parc des Expositions
- Villepinte
- Sevran – Beaudottes
- Mitry – Claye
- Villeparisis – Mitry-le-Neuf
- Vert-Galant
- Sevran – Livry
- Aulnay-sous-Bois
- Le Blanc-Mesnil
- Drancy
- Le Bourget
- La Courneuve – Aubervilliers
- La Plaine – Stade de France
- Gare du Nord
- Châtelet-Les Halles
- Saint-Michel – Notre-Dame
- Luxembourg
- Port Royal
- Denfert – Rochereau
- Cité Universitaire
- Gentilly
- Laplace
- Arcueil – Cachan
- Bagneux
- Bourg-la-Reine
- Sceaux
- Fontenay-aux-Roses
- Robinson
- Parc de Sceaux
- La Croix de Berny
- Antony
- Fontaine – Michalon
- Les Baconnets
- Massy – Verrières
- Massy – Palaiseau
- Palaiseau
- Palaiseau – Villebon
- Lozère
- Le Guichet
- Orsay – Ville
- Bures-sur-Yvette
- La Hacquinière
- Gif-sur-Yvette
- Courcelle-sur-Yvette
- Saint-Rémy-lès-Chevreuse